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大连中远海运重工“大明湖”轮修理驶入最后冲刺
作者: CSS海商通 文章来源: 来源:大连中远海运重工 时间:2018-12-07 09:08:11 访问量:252
大连中远海运重工“大明湖”轮修理驶入最后冲刺

日前,随着大连中远海运重工承修的“大明湖”轮4舱左货油舱甲板正式具备交验条件,历时40天的全船接近2000吨“主甲板升级换新”的核心工程顺利完工。其工期较计划提前5天,进入完工交付前的收尾调试工程,“大明湖”轮修理工程驶入最后冲刺的“快车道”。

“大明湖”轮

“大明湖”轮是大连中远海运油运旗下的一条15.9万吨级的油轮,船长274.7米,船宽48米,核心修理工程为全船近四分之三的主甲板及甲板纵骨换新,更换面积达8000平方米,重量接近2000吨。从10月12日开始旧甲板割除,到 11月20日具备完工报验条件,在40天时间里,项目组成员攻坚克难,实现了新突破。

强化生产技术准备,为生产推进保驾护航

“大明湖”轮进厂前,修船系统精心组织,主动作为,按照船舶进厂前策划和生产准备管理要求,多次组织策划修理方案,充分辨识难点、风险点,细化控制方案。在船舶进厂前完成人力策划、技术交底、舱室通风策划、设备摆放方案等十多项专项策划。

精诚合作共同发力,圆满完成生产任务

自9月28日“大明湖”轮进厂之日起,“大明湖”就迎来了生产高潮。各部门“目标一致、齐心协力”,各项生产工作层次分明、紧张有序。全船的每一个生产活动,都是按照精心的策划完成的。在各部门的共同努力下,单船仅用不到10天时间完成了甲板分段拆除前的准备工作,为船体车间拆除及搭载甲板分段的主线工程打通了绿色通道。质量控制方面,在4期甲板整体带框架、纵骨同步换新工程施工期间,为防止切割导致的船中结构中拱变形,单船在3、4、5左右边水舱打压载水(产品推荐)1.7万吨,减少中拱值,进行反变形控制。整体结构电焊后,对甲板的精度测量,满足整体管控要求。

突破人力资源制约,保证生产节奏平稳

面对同期在厂项目钢结构工程密集,人力需求集中问题。项目总管小组通过准确、细致测算,准确把握钢结构人力需求,同时强化过程管理,即加强各级生产管理人员现场检查,及时指导和协调解决现场遇到的问题。通过精确人力测算、科学激励政策、规范过程管理,有效保证修船系统突破人力资源制约,保证了生产节奏平稳。

“大明湖”轮40天内完成常规修理船舶接近2000吨钢结构施工,船东对施工质量和进度给予了高度评价,形容“船上每天都有大变化“。彰显了大连中远海运重工雄厚的船舶修理、改装实力,为单船完工交付奠定了坚实基础。

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