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东海撞船事故或面临最坏结局
作者: CSS海商通 文章来源: 来源:国际船舶网 时间:2018-01-10 18:02:50 访问量:540
东海撞船事故或面临最坏结局

距离东海撞船事故已经过去72小时,32名船员生还希望越来越渺茫,事故船“桑吉”轮仍然在燃烧,并且面临爆炸沉没,而船上装载的13.5万吨凝析油可能存在的泄漏风险或将给东海的海洋生态带来严重影响。船沉人亡货损还可能污染,东海撞船事故或面临最坏结局。但不管怎样,东海撞船事故肯定已经成为近年来全球最大的海事事故之一。

发现一名失踪船员遗体,船员生还希望渺茫

1月6日20时许,巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。“桑吉”轮全船失火,船舶右倾,32名外籍船员失联;“长峰水晶”轮有破损,但不危及船舶安全,21名中国籍船员已被安全救起。8日上午,“东海救117”轮在事发水域发现并打捞起1具身着浸水保温服的落水人员遗体,初步判断为“桑吉”轮遇险船员。这也是目前为止发现的唯一一名遇险船员。

截止目前,“桑吉”轮上的船员尚处于失联状态。“桑吉”轮目前仍在燃烧,加上由于强风大浪的恶劣天气以及油轮起火产生有毒气体,救援工作难以进行。同时,距离事发时间已经超过72小时的最佳救援时间,“桑吉”轮其余船员获救生还的可能性微乎其微。

根据交通运输部9日中午发布的最新消息显示,交通运输部继续全力组织开展搜救工作。截至9日中午,现场指挥船“海巡01”轮组织13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜寻基点,继续在900平方海里范围内开展搜寻。为进一步加大搜救力度,交通运输部已经协调“海巡11”轮备航驶往事发地点。

国家海洋预报台1月7日12时发布落水人员漂移预测图 

以下为伊朗方面为信德海事网提供的SANCHI轮船员名单以及部分海员照片。

船还在燃烧漂移,面临爆炸沉没

根据交通运输部9日中午发布的最新消息,“长峰水晶”轮已于8日上午恢复航行,在“东海救118”轮的护航下驶往舟山,预计9日晚上靠泊,海事部门将开展事故调查。

另一艘船的搜救情况则不容乐观。交通运输部消息显示,“桑吉”轮船体及周边水域外泄的燃油全面爆燃,且火势猛烈,经专家组研判,“桑吉”轮存在爆炸、沉没等危险,挥发和爆燃产生的有毒气体对现场救援人员危害很大。上海海事局已在“桑吉”轮周围划定10海里半径范围避航区,并发布航行警告,避免过往船舶误入引发次生事故。

目前,事发水域海况较差,“桑吉”轮仍在燃烧,对“桑吉”轮的火势监测和遇险人员的搜救工作仍在进行中。8日18时,上海打捞局已派出“华吉”轮,携带防护服、防护面具以及气体检测设备赶往现场参与搜救工作。

路透社援引环保组织绿色和平的话说,从周日到周一,油轮在海面上朝远离中国沿海的东南方向漂移了大约50公里。

据了解,国家海洋环境预报中心从1月7日早上起启动应急响应,通过收集分析失事海域的海流、风场数据,制作发布相关漂移预报。根据国家海洋环境预报中心的漂流轨迹预测,确定了搜寻基点和搜寻区域,现场有3艘专业救助船、4艘公务船、2艘清污船、4艘过往商船、多艘渔船以及1艘韩国海警船分区域开展搜救行动。

凝析油泄漏将给东海海洋生态带来严重影响

国家海洋环境预报中心1月8日16时30分发布未来48小时油污扩散预测图

关于此次撞船事故,除了船员之外,目前国内外媒体最为关注的就是可能对海洋生态环境的影响。

有分析认为,此次撞船事件造成的凝析油泄漏,或将给东海的海洋生态带来严重影响。东海海域水生生物种类众多、资源丰富、特有性高,东海特有的鲸类、海洋兽类、鱼类、贝类、甲壳类、珊瑚类等品种繁多。此次事故,一些海洋生物的生存环境恐将面临威胁。还有观点认为,这次船只碰撞事故,将造成几十年来最严重的原油泄漏事故。

据了解,“桑吉”轮所载的凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分,又称天然汽油。凝析油常温下为浅褐色液体,密度与汽油相仿,闪点低,属于易燃液体,其危险性主要表现在易燃易爆、毒性和污染危害性。凝析油轻烃组分含量高,挥发性高,入水后会快速挥发,水面残余极少,但其爆炸极限范围大,一旦泄漏会在空气中弥漫,形成爆炸性可燃气体,遇明火极易引起火灾爆炸事故。

9日下午,交通运输部专门发表“凝析油特性及泄漏入海后的影响”解读,烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱指出,凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分,挥发后会对大气造成一定的污染,同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾,通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。

根据烟台溢油应急技术中心模拟,凝析油泄漏5小时后,海面残存油量低于1%。但危险“残存”在空气中,弥漫的凝析油遇明火也易引起火灾爆炸事故。交通运输部称,目前海面未发现大面积溢油。

德克萨斯A&M大学研究研究石油泄漏与环境影响的专家Chuck Kennitcutt指出,此次事故中的伊朗油轮运输的凝析油在海面上很容易挥发,因此在某种程度上也更容易清理。但是如果油船沉没,而沉没时船上石油尚未转移,情况则会变得糟糕。

他说:“油轮沉没可能会增加持续时间,油会缓慢泄漏,与我们看到的BP石油钻井平台的漏油类似。”言下之意就是后果极其严重。

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