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2020年将有10%船用燃料通过脱硫处理
作者: CSS海商通 文章来源: 来源:中国远洋海运e刊 时间:2019-02-12 09:03:04 访问量:393

咨询公司Woodmac预测,到2020年IMO限硫令生效时,仅有略多于10%的船用燃料会经过脱硫处理。

Woodmac还预测,到2020年,限硫令的合规比例将在85%,到2025年才能实现全部合规。

2020年1月1日起,IMO将禁止船舶使用硫含量超过0.5%的燃料,而目前的标准是3.5%。船舶也可以继续烧高硫燃油,但是必须用洗涤设备将硫含量减至0.5%以下。

面对大部分船舶将使用低硫油的现实,燃料油出处证明越来越受到买家关注。Euronav首席执行官Paddy Rodgers上个月曾表示:“如果人们现在就要购买经过脱硫处理的产品,那就需要确保产品质量,获得出处证明。”

如果不幸购得“假货”,不但会造成不合规现象、污染环境,还有可能对船舶的动力系统带来损害。因此,有专家认为,像区块链这样的新技术将在燃料供应链和购买流程中有了用武之地。

脱硫塔方面,包括新加坡在内的一些国家已经决定禁止在其水域使用开式脱硫塔,让承运人在决策时多了一些顾虑。但是考虑到船东们已经在脱硫设备上投资了上亿美元(虽然不都是开式),在全球范围内禁止开式脱硫塔的可能性很小。

LNG燃料是另一种选择。Woodmac预测,LNG燃料的使用量将在2019至2020年增长70%,在2020年可取代每天10万桶船用燃料油

炼油厂方面,炼油利润预计将在2020年全面上升,但是最大的赢家将是那些可以将重质残渣转化为轻质产品的精炼厂,生产蒸馏油产品的炼油厂也将受益。来源:Seatrade

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