您好,ID XXXXXX 海商通中国站和国际站会员帐号体系已升级,完成登录后两边同时登录成功。 尚未开通海商通中国站服务 [ 快速开通 ] [ 切换用户 ]
首页> 船舶资讯> 资讯列表> 资讯详情
李向军:民营造船人 也有大梦想
作者: CSS海商通 文章来源: 来源:蓝网 时间:2019-02-12 18:00:06 访问量:293
李向军:民营造船人 也有大梦想

李向军,浙江天时造船有限公司技术质量部负责人。这位民营船厂的技术领头人,率领团队成功建造国内首艘万米级深渊科考母船—“张謇”号,助力中国深渊科考事业跻身国际顶尖水平。

中饭后,李向军回到办公室,在电脑上搜索“张謇”号相关新闻。自从“张謇”号下水,每天关注新闻成了他的习惯。

“张謇”号是李向军最得意的作品。这位大学毕业后一直在造船业摸爬滚打的技术能手,过去造的都是普通散货船。2015年接到任务要造科考船,李向军心中兴奋远超惧怕,因为这不光是他个人,也是民营船厂第一次有机会造科考船。

李向军说:“中国那时候科考船数量在全球,我们查了下,占3%不到。我们接到这个案子,我们也很兴奋,毕竟这个要代表国家形象的,跟其他大国一较上下,有这个机会,所以当时我们技术人员,还有公司领导,都在想,这个项目无论如何要拼下去。”

“张謇”号设计排水量约4800吨,续航力15000海里,载员60人,一次装足充裕的燃料、淡水和食品等补给后,能连续在海上作业60天。作为国际上第一艘专为深渊海沟科考设计的船舶,“张謇”号的设计建造没有先例可循,一切都要李向军和团队成员自己摸索。

“从整个设备图纸进来,做船模,到水池里做试验,测试稳定性,再在电脑上分析,真的是提高了一个完全不一样的等级的认识,就比如你原来是农用三轮车,突然提升到一个宝马奔驰的概念。”李向军说。

和普通散货船相比,科考船系统多,科考设备也多,船体耐泊性、耐涝性、精密度等细节都要更精确。

“我们在每一个钢板,每一个小组件在上船台合拢之前,都要上地磅去称重,严格控制总的空船重量。精度,散货船5%左右,这个要控制在3%以内,还要更精。”

为了保证科学家们在船上有安静舒适的工作环境,“张謇”号对各舱室噪音要求非常苛刻。这又是一个大难题。如何隔绝船上发动机、发电机以及仪器带来的噪音,李向军试遍了各种隔音材料。

“我们用了目前所有大酒店高档装潢的这种隔音设施,我们还要做到防火,全部用到船上去。就是一个个房间去测试,满足所有噪音和振动的需求。基本上我们能达到陆地上日常生活的水平。”

2016年3月,仅用8个月,“张謇”号就成功下水,各项技术水平达到国际顶尖水平,同时创造了国际造同类船的最短时间纪录。有了“张謇”号的建造经验,李向军又陆续完成“长和海洋”号科考船、双体型科考船“沈括”号的建造。李向军说,能为国家做点贡献,他非常自豪。

“我们虽然作为民营船厂,这些年看到中国的造船业技术、人才、还有国力的提升,也是觉得很自豪的。他们经常开玩笑,你们造了科考船以后,国家有需要的时候,你们是不是要造军舰。我说,只要来,我们也勇于承担,只要国家有需要。”

最近浏览资讯
    回到顶部
    我要反馈