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“桑吉”轮事故警示航运企业应善用保险避险
作者: CSS海商通 文章来源: 来源:上海金融报 时间:2018-01-16 09:02:15 访问量:116

1月14日,此前因与其他船只碰撞而燃烧了多天的“桑吉”轮突然发生爆燃,全船剧烈燃烧。之后,“桑吉”轮沉没。由于发生在长江口以东约160海里处,此次事件迅速引起舆论关注,而船运企业面临的风险也再次摆在世人面前。

船舶碰撞原因众多

截至目前,事故原因仍在勘察,但航运企业面对的风险正引起关注。分析人士表示,尽管近年来船运安全已有改善,但依然不能掉以轻心。

提供海运险服务的安联全球企业及特殊风险相关人士表示,亚洲的东海或南海海域是全球海损事故的高发地之一。2016年,这一带海域共损失了34艘船舶,占全球总损失额近40%。这一统计范围包括南中国海、越南、中南半岛、菲律宾、日本、朝鲜半岛等附近水域。

安联全球企业及特殊风险海运风险咨询全球负责人Rahul Khanna曾经是一名油轮船长,拥有超过14年航海经验。他解释:“亚洲的东海或南海海域航道非常繁忙,而且容易受到恶劣天气的影响。此外,部分航道的安全标准和国际标准之间也有差距。”

综观全球,船舶碰撞是导致船舶全损的第四大主要原因,排在沉船、损毁以及火灾/爆炸之后。从2007年至2016年,全球共有72艘船因碰撞而报废,占船舶损失总量的6%。而亚洲东海或南海海域在此期间超过1/4的航运事故(包括船舶全损)由碰撞引起,共计1092宗;约有7%的航运事故(包括船舶全损)由火灾或爆炸引起,共计269宗。航运企业投保需“量体裁衣”

人保财险上海分公司相关人士告诉记者,航运业本身就是高风险行业,这也是保险起源于航运保险的原因。“如果将航运企业的范围狭义解释为船东,那么,船东面临的风险主要包括其所拥有的财产也就是船只、船舶机械、船上设备等在航行途中损坏或灭失的风险,以及船东作为侵权责任主体或违约责任主体对第三方的人身伤亡、财产损失或灭失,甚至是对公共环境的污染等所需要承担的责任。这些风险都可以通过购买航运保险产品进行一定程度的转移。”

据了解,人保财险目前拥有国内保险市场上最为齐全的航运保险产品种类,且承保能力也是国内保险市场上最大的。该人士介绍,目前人保旗下的航运保险产品包括针对货物和针对船舶的,针对货物的主要包括货物运输保险,针对船舶的主要包括船舶险、船东责任保险等。“我们认为,船东对自身的风险需求应有充足认识,然后在市场上选择最适合自己的产品。重点关注保险公司的资信评级、偿付能力、团队服务能力,最后才适当考量价格。毕竟,支付保费购买的不是一张保单,而是保险人对未来服务的一项承诺。”

该人士表示,航运企业投保时,要注意选择合适的保险人及产品,根据实际经营风险进行投保,而不仅仅是为满足监管要求购买最基本的产品。另外,应该在投保时遵循最大诚信原则,将所有的投保信息如实向保险人披露,以避免今后可能存在的纠纷,确保保险合同正常履行。

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